Fomento y sindicatos animan a la ciudadanía a crear plataformas en defensa del ferrocarril

El director general de Movilidad de la Consejería de Fomento y Vivienda, José Luis Ordoñez, el delegado territorial, Manuel García, y las organizaciones UGT, CCOO, CGT y SF-Intersindical, así como Ecologistas en Acción y la Plataforma Malagueña en Defensa del Ferrocarril-Foro Ferroviaria, se han reunido hoy en Málaga con la intención de informar a la ciudadanía sobre el nuevo modelo de gestión ferroviaria que prepara el Ministerio de Fomento, que pone en riesgo servicios activos en Andalucía. Por este motivo, han firmado públicamente el Manifiesto en Defensa del Ferrocarril en Andalucía y han hecho un llamamiento a la sociedad para crear plataformas únicas en cada provincia para promover la mejora y ampliación de estos servicios, al tiempo que han pedido a los ayuntamientos de Málaga que se movilicen y adopten acuerdos y planifiquen para favorecer el ferrocarril.

Con este encuentro arranca una ronda por Andalucía en la que la Consejería de Fomento y los sindicatos ferroviarios informarán sobre el “preocupante futuro” de las líneas andaluzas como Obliga-ciones de Servicio Público, en palabras de Ordóñez. Las obligaciones de servicio público provienen del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y conllevan la obligación de financiación de servicios a la ciudadanía que cumplen misiones de interés general, como son los servicios de transporte público colectivo. La declaración como obligación de servicio público establece la responsabilidad de su financiación directa a cargo de los Presupuestos Generales del Estado, en este caso del Ministerio de Fomento.

Durante la exposición, Junta y sindicatos han indicado que entre las reducciones de servicios públicos ferroviarios que el Gobierno de España propone realizar en Andalucía se incluyen algunos que afectan de manera particular a la provincia de Málaga, como son la supresión de las líneas de Media Distancia (Regionales) entre Ronda-Algeciras y entre Córdoba-Bobadilla, así como la supresión, reducción o reorganización de paradas y servicios en varios municipios. Esto supone, según recoge el documento que han ratificado, “debilitar el ferrocarril en Andalucía precisamente en un momento de crisis en que deberíamos preservarlo como necesidad social y como factor imprescindible para la recuperación social y económica en un marco ecológicamente sostenible que debe producirse”.

En el documento consideran necesarias “mejoras e incrementos de los servicios ferroviarios a corto plazo que favorezcan el acceso de la población, aumentando su utilización y cuota entre los distintos modos”. Todos los firmantes exigen mejoras en el marco de proyectos a medio y largo plazo que consoliden el ferrocarril como medio principal de movilidad en las relaciones intermodales de corta, media y larga distancia, para viajeros y mercancías, y como medio de comunicación y transporte de los nodos de actividad económica y empleo más importantes de Andalucía.

Cercanías y conexiones interprovinciales

En la provincia de Málaga y en materia de transporte de viajeros consideran que sigue siendo necesario solucionar el déficit de las Cercanías en Málaga. En concreto proponen la extensión de las Cercanías por la Costa del Sol hasta San Pedro de Alcántara, en la perspectiva de su llegada hasta Algeciras y la extensión hasta Nerja, con la orientación hacia Almería, por la Costa del Sol oriental de la Axarquía.

Asimismo demandan nuevas líneas de cercanías a la Univer-sidad y PTA a través del eje occidental del Valle del Guadalhorce, extendiendo la que actualmente llega hasta Álora hasta Ronda y Antequera, usando las infraestructuras ferroviarias existentes que actualmente están prácticamente en desuso, dando servicio público ferroviario a los pueblos y ciudades del entorno de estas dos cabeceras de comarca malagueñas e impulsando las estaciones ferroviarias como centros de transporte intermodal en los que converjan los diferentes medios de transporte en cada comarca, con especial relevancia del transporte de viajeros por tren y haciéndolo el medio de transporte preferente.

El documento defiende que Andalucía se incorpore al arco ferroviario mediterráneo porque su exclusión supone para Málaga “un factor de aislamiento ferroviario del Puerto de Málaga en relación con otros nodos”. En este sentido, recuerdan que para el futuro de la provincia de Málaga “continúa siendo clave el transporte ferroviario de mercancías, con actuaciones como las conexiones ferroviarias del Puerto de Málaga, el Centro de Transportes Intermodal, el Parque Tecnológico de Andalucía, así como establecer planes de trabajo que recuperen y garanticen el futuro de lo Talleres de Los Prados”.

En el manifiesto proponen que frente a la supresión de los trenes entre Córdoba y Bobadilla, se recupere la línea hasta Málaga, ampliando el número de trenes en cada relación, dedicando material móvil mejor y adecuando horarios, precios y paradas a las necesidades de los usuarios. Además, esta línea ha de insertarse en la necesaria recuperación de un eje ferroviario andaluz norte-sur, entre Málaga y Jaén, y ofrecer una alternativa a la autovía y a la alta velocidad, que ha recibido grandes inversiones en estos últimos años, “pero que muestra dificultades para atender adecuadamente una buena parte de desplazamientos intermedios entre municipios y ciudades en condiciones accesibles para la población”.

Otra de las propuestas que recoge el documento es el mante-nimiento de la línea Ronda-Algeciras, “teniendo en cuenta que la misma comunica un amplio número de municipios entre dos puntos de tanta relevancia como Ronda y el Campo de Gibraltar a través de espacios naturales de enorme valor”, como el Parque de los Alcorno-cales y el de Grazalema, con una orografía que dificulta las comuni-caciones por otros medios. En este punto afirman que “la modificación de horarios practicada en diciembre de 2008 ha supuesto la perdida de en torno a 5.000 viajeros”, por lo que proponen el mantenimiento los trenes actuales, recuperando y ampliando los antiguos horarios que permitan la llegada en horarios de jornada habitual.

Además, exigen el establecimiento de paradas facultativas en un mayor número de trenes del servicio de regionales entre Sevilla y Málaga y comentan que  las líneas de alta velocidad de Media Dis-tancia ofrecen la ventaja de situar gran parte de sus estaciones en las cercanías de las poblaciones, con un clara tendencia intermodal. “Por ello creemos que las medidas propuestas aumentarán su cuota de mercado”, recoge el manifiesto.