Diputación firma el contrato de estudio de viabildad para la gestión de la red provincial de carreteras
El presidente de la Diputación, Salvador Pendón, ha firmado esta mañana el contrato para el estudio de viabilidad para gestionar en régimen de concesión de la red de carreteras provinciales dependiente de la institución, con 859,6 kilómetros de vías.
La red está dividida por zonas: zona de la Axarquía, con 203,9 Km.; zona de Antequera, con 219 Km.; zona del Guadalhorce, 218 Km., y zona de la Serranía de Ronda, con 218,70 Km. La firma del contrato con la empresa adjudicataria del estudio conlleva un primer paso para la puesta en marcha de un ambicioso programa de conservación y mejora de carreteras, que conlleva un plan de seguridad vial.
Según Salvador Pendón, este plan constituye uno de los objetivos principales de la Diputación de Málaga, dentro del proceso de modernización de la institución. “Lo enuncié en el discurso de investidura y es una prioridad para esta legislatura poner en marcha esta concesión. Con la mejora de nuestras carreteras, no sólo garantizamos la seguridad vial, sino también superaremos los desequilibrios territoriales que conllevan una desigualdad de oportunidades para los ciudadanos según el territorio en el que vivan. Acercando los territorios, estamos contribuyendo a paliar estas desigualdades”, ha explicado el presidente.
La adjudicación a la empresa Prointec se ha realizado por valor de 428.000 euros con un plazo de ejecución de 11 meses. Los objetivos del contrato son conocer con mayor exactitud el estado de conservación de carreteras y las actuaciones que se deben acometer (incluidos sus anteproyectos) y su presupuesto, para lo que se deberá recopilar información y ampliar el inventario de la red actual y el estado de conservación, en el que se recoja sus características físicas, geométricas y de equipamiento.
Aunque no hay cifras cerradas, pero teniendo como base la media de inversión anual de unos 8 millones de euros y los 20 años de la concesión, el plan tendrá una dotación presupuestaria de unos 160 millones de euros, “que queremos que sean más porque buscamos otras fuentes de financiación”, ha explicado el presidente de la Diputación. Para 2008, la Diputación tiene previsto alcanzar una inversión en materia de carreteras de 10 millones de euros.
Del mismo modo se realizará un estudio de los aforos (volumen de paso de vehículos y características de éstos), que estará listo en seis meses. Los trabajos de la consultora se completarán con la propuesta de pliego de cláusulas administrativas particulares que ha de regir la futura concesión de obra pública de conservación integral y explotación de la red viaria.
Más concretamente, los resultados del inventario conformarán una base de datos que se integrará en el Sistema de Información Territorial de la Diputación. El inventario deberá tener en cuenta los siguientes elementos: señalización, barreras de seguridad y balizamiento, firmes y pavimentos, obras de drenaje, taludes, muros, puentes, entorno de la carretera, desbroce y deshierbe de las márgenes, tipos de terreno, tipo de tramo (interurbano, urbano y periurbano), desmonte y terraplenes, cuentas y aceras, radios de curvatura, rasante, número de carriles, sección de la plataforma, zonas de servicio-descanso-estacionamiento y recreo, hitos, túneles.
Por otra parte, se realizará un programa en el que indicará las distintas actuaciones por tramos y zonas de carreteras con el objeto de alcanzar los niveles de calidad funcional y estructural que la Diputación finalmente determine.
Otro de los puntos fundamentales es la elaboración de un plan de seguridad vial en el que se contará con los colectivos implicados como las asociaciones de ciclistas y motoristas, teniendo en cuenta las dificultades y riesgos de las carreteras de montaña.
El sistema concesional para la gestión de carreteras se está poniendo en marcha en diferentes diputaciones provinciales, siendo Toledo una de las pioneras.
A la vista de estudio de viabilidad y en su caso de las condiciones de la adjudicación de los pliegos de concesión la Diputación definirá el modo de gestión. La idea es adjudicar un pliego por cada zona de la red viaria, por una duración de 20 años (los 5-7 primeros años para la reparación y mejora de las carreteras, a partir de los cuales se realizaría la conservación).
